В пятницу на Северном речном вокзале в торжественной обстановке завершили летнюю пассажирскую речную навигацию. Курсанты Российского университета транспорта прошли парадным строем по набережной вокзала под звуки духового оркестра. Под гимн страны спустили российский триколор, реющий там почти полгода — столько, сколько в этом году длилась навигация. Расскажем подробности.
Как отметил заместитель главы МЧС России Денис Попов, навигация в этом году прошла без серьезных происшествий. По его словам, это самый главный итог летнего речного сообщения.
«Зафиксировано уменьшение происшествий на водных объектах и числа погибших. Этого удалось добиться благодаря совместной работе инспекторов ГИМС, Правительства Москвы, Управления полиции на транспорте, Ространснадзора», — уточнил Денис Попов. Он отметил, что большую роль сыграло внедрение столицей новых технологий, в частности современной техники, например беспилотных катеров.
При этом число перевезенных пассажиров по реке в навигационный период рекордно для последних лет. Всего перевезено 3,8 миллиона человек. Это на 10% больше, чем годом ранее. Для сравнения: по рекам страны всего в эту навигацию перевезли 12 миллионов человек. То есть смело можно говорить о том, что почти каждый третий пассажир страны отплывал с Северного или Южного речных вокзалов.
Как уточнил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Анисимов, из 3,8 миллиона пассажиров более двух миллионов совершили прогулочные рейсы на теплоходах, еще полмиллиона человек побывали в круизах. «Столица задает высокие стандарты перевозок и обслуживания пассажиров. На нее равняются регионы», — отметил Анисимов. И уточнил, что в будущем году ожидают пополнение круизного флота: три новых лайнера сейчас строят на верфях страны. Они будут соответствовать высоким стандартам обслуживания и комфорта для пассажиров.
Рекорды поставил и электрический флот Москвы. Летом он перевез 890 000 пассажиров. Заместитель мэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов уточнил, что рост числа пассажиров этого транспорта составил 10% к прошлому году. При этом почти 70% пассажиров воспользовались электросудами с транспортными, а не прогулочными целями.
«Москва продолжит развивать электрический флот в будущем году. Если в этом году мы получили 10 новых электрических судов, их общее число составило 31 судно, то в 2026 году планируем принять еще восемь электрических судов. Также мы продлим третий маршрут электросудов “Новоспасский — ЗИЛ” до причала “Красные холмы”», — сказал Ликсутов.
Этот маршрут станет одним из самых протяженных: его длина превысит семь километров. Причал «Красные холмы» планируют оборудовать плавучей пристанью диаметром 10 метров, которая сможет вмещать до 40 пассажиров. К слову, она уже прибыла в столицу.
Также в будущем году планируют запустить четвертый регулярный маршрут речного электротранспорта Москвы «Киевский — Лужники». По расчетам заместителя мэра столицы, нововведения помогут электрофлоту в будущую навигацию перевезти до 1,2 миллиона пассажиров.
«Общее число пассажиров, которое планируем перевезти в навигацию 2026 года, должно превысить четыре миллиона», — сказал Ликсутов. И добавил, что в зимний период, пока идет работа над навигацией 2026 года, жители смогут продолжать пользоваться электрическими судами в черте города. Ходить они будут в любую погоду, какой мороз ни стоял бы на улице.
Также продолжит работать переправа между Северным речным вокзалом и причалом «Захарково» (парк «Северное Тушино»). Сообщается, что теплоходы будут связывать два берега до 17 ноября включительно.
Кстати, транспортный комплекс столицы пригласил москвичей на мероприятия, подготовленные в зимний период на Северном и Южном речных вокзалах. Это спортивные тренировки, а также новогодние и рождественские праздничные события. Например, в начале декабря должен заработать каток на Северном речном вокзале. Сейчас идет работа над заливкой искусственного покрытия. Каток будет больше обычного, он не только расположится на центральной площади перед зданием вокзала, но и затронет ряд аллей. Если смотреть с высоты птичьего полета, то каток по форме впервые будет напоминать крест, где с разных сторон разместятся павильоны проката, раздевалок, камер хранения и другая инфраструктура.
