Пока одну половину страны затянуло тучами и заливают дожди, в другой — жаркое лето. Неправильно настроенный кондиционер в машине может обернуться испорченным отпуском из-за простуды или дорогого ремонта. Правила безопасного охлаждения салона в жару «Ленте.ру» объяснили эксперты Авто.ру.
Перед тем как включить кондиционер, нужно открыть двери и остудить салон, особенно если машина долго стояла на солнцепеке. «Так раскаленный воздух выйдет, а нагрузка на компрессор при старте, как и желание включить систему охлаждения на +15 °C, будут в разы ниже», — подчеркивают специалисты.
Для организма человека оптимально, если разница температур между салоном и улицей не превышает пять-семь градусов, поэтому ставить минимальные значения сразу не стоит. Важно понимать: цифра на дисплее климат-контроля — это не фактическая температура в машине, а лишь заданная цель, к которой стремится автоматика. «Самой безопасной и комфортной при работе кондиционера на охлаждение считается температура в пределах +22−24 °C. Понижайте ее до этих значений постепенно, чтобы организм успел плавно привыкнуть к прохладе», — советуют эксперты.
Важно, чтобы потоки воздуха шли вверх и в стороны, а не прямо на человека. Скорость вентилятора также не должна быть максимальной. Силу обдува лучше выставить не более, чем наполовину, чтобы не простудиться под сильным потоком холодного воздуха.
С умом стоит использовать и кнопку рециркуляции воздуха. Функция «забор воздуха из салона» охладит пространство гораздо быстрее, но, как только в автомобиле стало комфортно, нужно переключиться на забор с улицы. Иначе стекла запотеют, а уровень углекислого газа превысит норму, что грозит потерей концентрации за рулем. «На многих автомобилях сейчас есть кнопка MAX A/C или значок авто с закрученной стрелкой: она автоматически включает рециркуляцию, минимальную температуру и сильный обдув, чтобы быстро сбить жару, после чего систему можно перевести в штатный режим», — объясняют специалисты.
По их словам, выключать кондиционер на трассе и открывать окна, считая, что это поможет сэкономить топливо, не стоит. «На скоростях выше 80 километров в час открытые окна создают такое аэродинамическое сопротивление, что расход топлива растет даже сильнее, чем от работающего компрессора. К тому же современные системы кондиционирования уже не отнимают у двигателя так много энергии, как раньше, а на части машин компрессоры и вовсе имеют электрический, а не ременной привод. Так что на трассе окна однозначно лучше держать закрытыми», — подытожили эксперты.
